俄罗斯向印度委用第50台发动机引进第五阶段制造的AL-31FP发动机。 配装AL-31FP发动机的苏-30MKI排列三三公。 AL-31FP推力矢量加力涡扇发动机。

6月22日，在印度总理莫迪造访好意思国时代，好意思国通用电气公司与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署一份宽恕备忘录，商酌在印度为“光泽”Mk2轻型往来机坐褥F414发动机。可是这并非印度初次取得国际先进往来机发动机时候转让并引进干系坐褥线。早在本世纪初，印度就曾取得俄罗斯深度时候转让，分阶段引进俄罗斯苏-30MKI往来机偏执配套AL-31FP推力矢量发动机，促进了印度斯坦航空有限公司以及干系的私营和政府中小微企业的顺利罗致转让的时候，并取得了一定收效。

布景先容

2000年9月印度内阁安全委员会（CCS）干系文献指出，由于2000年至2010年时代可能会迟缓淘汰米格-21往来机，瞻望印度空军（IAF）往来力水平将大幅下跌。为弥补米格-21 退役导致的空中才智空白，印度空军与俄罗斯政府于1996年11月刚毅了一份40架飞机的采购合同，包括8架苏-30K防空往来机和32架升级的苏-30MK多功能往来机。同期该合同还包括了飞机偏执配套AL31FP加力涡扇发动机的深度时候转让（ToT）契约，包括：（1）印度不错开发苏-30 MKI飞机，即在苏-30MK飞机上集成其采用的西方国度或原土坐褥制造的航空电子开发。（2）印度不错在原土制造、坐褥苏-30MKI飞机及AL-31FP发动机。1998年12月，印度空军又增购了10架苏-30 MK飞机。2000年10月俄罗斯政府和印度政府签署了对于在印度进行苏-30MKI飞机、AL-31FP发动机和飞机机载开发制造许可的政府间契约，并在同庚12月份刚毅了总合同。凭据契约，俄罗斯要向印度方面转让干系的时候贵寓，包括留里卡-土星科研坐褥相连体和乌法发动机工场（UMPO）向印度斯坦航空有限公司（HAL）转让沿途时候文献和时候，在印度腹地为苏-30MKI坐褥AL-31FP推力矢量发动机。

AL-31F是由俄罗斯留里卡-土星科研坐褥相连体在AL-21基础之上研制的双转子加力式涡扇发动机，从1985年启动用于苏-27、苏-30和苏-35往来机。其性能优良，具有彰着上风:（1）尺寸小，推力大，其中兵力推力为7.8吨，加力推力为12.5吨；（2）浩大性高，平均大修终结（MTBO）为1000小时；（3）具有模块化结构，维修方便；（4）使用寿命长，达到2000小时。AL-31FP是俄罗斯为印度苏-30MKI、马来西亚苏-30MKM及俄罗斯空军和舟师苏-30SM等型号开发的推力矢量改型，与基准型AL31F具有调换的推力，并不错30° /秒的速率将尾喷管在俯仰平面偏转±15°，不错为飞机提供超强的灵活性。

引进经由

1、组织架构印度引进俄罗斯苏-30MKI往来机的使命由印度斯坦航空有限公司负责，并由其5个分部完成。其中，纳西克飞机分部负责机身坐褥制造与最终拼装；科拉普特苏霍伊发动机分部负责发动机的坐褥与制造；勒克瑙配件分部负责液压、气动与燃油系统的坐褥与制造；科瓦航电分部负责航电系统的坐褥与制造；海德拉巴航电分部负责无线电和雷达系统的坐褥与制造。

2、进程安排按照坐褥许可，印度分五个阶段引进AL-31FP：第一阶段将从俄罗斯饱胀入口AL-31FP，然后在印度进行再行测试；第二阶段启动科拉普特苏霍伊发动机分部将参与到发动机的拆解与再行拼装使命，即发动机在俄罗斯完成初次测试后将在印度进行拆解、缺陷分析、返工、拼装等使命；第三阶段启动拆卸、拼装用于验收测试的安设单位和发动机，并进行验收测试；第四阶段启动迟缓晋升发动机零部件的国产率，进行发动机部件、子部件和模块的制造、拼装和测试；第五阶段投入饱胀原土化阶段，即在印度原土用俄罗斯提供的原材料完成毛坯（锻件和铸件）的制造。

3、推行进程凭据总合同和详备情势文告（DPR）端正，俄罗斯国防出口公司要在2002年1月至2007年7月时代向印度斯坦航空有限公司委用系数五个阶段的许可时候文献（LTD）、器具和非纪律开发。推行上，俄罗斯在2004~2007年时代按权术向印度打法了第一阶段至第三阶段的系数许可时候文献，并按合同条款在2004年第三季度、2003年第一季度、2004年第三季度向印度离别打法第四、第五阶段的发动机制造许可时候文献、器具和非纪律开发（NSE）的运筹帷幄文献和时候开发技能（DDTEM）、器具和非纪律开发，而推行的打法日历却离别蔓延了30、48、24个月。直到2007年3月才打法矢量喷管（VJN）时候文献，2008~2009年通过忖度机化数字截至（CNC）阶梯打法了叶片制造时候文献，2009~2010年委用了用于矢量喷陆续造的气动热炉。

时候文献打法的蔓延平直导致原权术在2008~2009年和2009~2010年启动的第四阶段和第五阶段的发动机坐褥权术离别蔓延了3~4年。

4、引进结果2002年俄罗斯向印度空军委用了第一架俄罗斯制造的苏-30MKI飞机；2003年乌法发动机工程公司通过俄罗斯国防出口公司启动委用920台AL-31FP发动机；2004年在印度原土拼装的第一架苏-30MKI入伍；2015~2016年印度斯坦航空有限公司向印度空军委用了12架第四阶段引进制造的苏-30MKI；2017年科拉普特苏霍伊发动机分部向印度空军委用了第50台第五阶段引进制造的AL31FP发动机，动作印俄建交70周年庆祝举止的一部分；2021年印度斯坦航空有限公司纳西克分部完成了飞机引进第四阶段临了2架苏-30MKI的坐褥，至此完成了该型飞机的原土化制造。

引进恶果

1、改善与晋升了AL-31FP发动机性能

多年来，印度在俄罗斯的匡助下延长了AL-31FP大修终结时辰，并进行了各式蜕变和升级，开发了AL31FP的多个版块。包括：（1）加多推力：AL-31FP 最新版块比早期型号具有更高的额定推力，某些版块的最大推力约为17000磅（7.7吨）；（2）晋升效能：新版块的AL-31FP旨在提高燃油效能并减少排放；（3）晋升耐用性：AL31FP的运筹帷幄可靠且使用寿命长，并对发动机进行了各式蜕变以增强其耐用性；（4）提高可人惜性：AL-31FP的最新版块具有模块化结构和更容易鄙吝等功能。

大家可能会提名《逐梦演艺圈》《东八区的先生们》《富春山居图》等。

2、匡助印度蕴蓄了丰富的先进发动机时候与维修训戒

印度斯坦航空有限公司是天下上第一个为苏-30MKI建立无缺鄙吝、修理和大修（MRO）才略的机构。在纳西克、科拉普特、海得拉巴、勒克瑙和科瓦等地离别为机身、发动机及组件建立了鄙吝、修理和大修才略。2013年科拉普特发动机分部为苏-30 MKI建设了单独的大修部门，并由时任国防部长帕拉姆·拉举主办落成庆典，并在2014~2015年、2015~2016年时代为印度空军离别完成了2架、4架飞机的大修使命。

为更好地罗致AL-31FP发动机时候，该公司成立了科拉普特苏霍伊发动机分部，并建立了AL-31FP发动机鄙吝、修理和大修才略。2002年由时任印度国防部长费尔南德斯为苏霍伊发动机分部奠基，2004年苏霍伊发动机分部厚爱成立，并凭据俄罗斯的时候坐褥许可启动进行AL-31FP的鄙吝、修理和大修。

小结

国产航空发动机是印度在军事航空领域面对的历久挑战之一。印度曾在20世纪80年代启动国产军用涡扇发动机的研制，但由于时候问题导致其国产轻型往来机“光泽”在首飞时安设的是好意思国通用电气公司的F404发动机。当今在航空发动机领域，印度正在走一条仿制、时候引进的阶梯，以更快地掌持航发时候。可是，引进俄AL-31FP发动机引申标明，浮浅的仿制坐褥制造诚然在短期内不错加快干系才略的成立，但并不处理实贬低题，并不可晋升本质才智，面对诸如时候转让进程延后等一系列问题与挑战，只须打好基础，加强基础才智成立才是王谈。

皇冠hg86a

是以，印度异日F414发动机的引进、多机型配装和印度腹地工业参与，对印度航空发动机行业自己的促进作用若何，尚待不雅察，有可能在这方面的匡助和引进AL-31FP 雷同是比拟有限的。从印度国防工业的角度，可能更值得善良的是印度与法国拟相连为先进中型往来机（AMCA）研制涡扇发动机，以及印度正在重启其“卡弗里”（Kaveri）涡扇发动机的后续研制和派生发展等。

事物和事务王人有当经常的运行章程，其后之事是否考据此判断，且拭目而待。