南边财经全媒体记者梁施婷 广州报说念上海小猪优版

1979年4月4日，一辆印有象征性绿色涂层的东风3型内燃机车缓缓驶出新广州火车站，驶过罗湖桥，初度参加香港。

自此进步40年，这列交往粤港两地的广九纵贯车，搭载着数之不尽回到内地投资建厂、参加中国收支口买卖会的港商，一批又一批思要“闯世界”的粤商也搭载这趟车出海追梦。

而跟着中国铁路的第六次大提速，广深港的轨说念交通崇拜参加高铁期间，“和谐号”动车组在这条广深铁路上载着“湾区梦”来往穿梭，长途而好坏。

现在，广深铁路列车启动班次达到每10-15分钟一回，客流岑岭期时达到每5分钟一回，初步结束了“公交化”营运。

高铁不仅带来了交通遵循的进步，还促进了粤港澳大湾区成立的不休提速。借助高铁，粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近，物理距离的苟且让湾区加速会通成一个举座，城市间的和洽与相似日益密切，催生了经济圈与产业集群。

跟着轨说念上的大湾区加速成型，大湾区也在不休成长。凭证《粤港澳大湾区缱绻摘录》，深汕、深江铁路将从东西两头买通大湾区与粤东、粤西片区的结合通说念，来粤港澳大湾区铁路、城际轨说念等澄澈将进步30条，运营里程将进步5000公里，将结束每年客流量进步1亿东说念主次旅游、商务和购物的分享共利。

“距离小了，产业大了”

在时期的维度，粤港澳大湾区确乎在不休变小。

“我前来时乘搭高铁，标记‘一小时生计圈’这个脾性，我亦看到高铁的确为游客带来方便和令其感受很正面。”本年上半年，香港杰出行政区行政主座李家超提醒特区政府代表团两次对大湾区内地各城伸开探听，均选拔乘坐高铁。

数据表露，广深港高铁自本年1月15日分阶段规复开行以来，上半年发送跨境游客608.7万东说念主次，现在已遮蔽内地49个城市68个车站，逐日开行跨境列车达182列。从香港西九龙地铁动身，时速超200千米/小时的列车结束一小时清爽深圳、广州。

就是这么一条高铁阶梯，也曾成为粤港澳大湾区的黄金要道，串联起了一条高达9.67万亿元GDP的经济带。

恒久以来，珠江口西岸皆一直阑珊几条高速轨说念结合，与珠江口东岸的一小时交通圈比较，其交通“短板”显着。中国（深圳）轮廓开发筹谋院副院长曲建曾刻薄，在香港、前海和澳门、横琴之间成立一条跨江的高速铁路，造成环绕珠江口东西两岸的高铁环线。这么，扫数珠三角将造成“半小时高铁圈”，大开粤港澳大湾区的“任性门”。

现在，径直横跨珠江口的深江铁路以及环珠江口启动的南中珠城际正在成立。本年5月，位于虎门的深江铁路珠江口纯正1标段掘进经由已过半，距2028年4月建成通车再迈进一步。

深江铁路通车后，从江门到深圳全程最快只需40分钟。深江铁路的加入将让江门珠江西岸轮廓交通要道的“江湖地位”进一步进步，江门乃至珠江西岸皆有望进一步融入寰宇高速铁路网。

将来，珠海的高铁和城际铁路也将在珠海站、横琴站，结束与澳门轻轨衔尾，推动澳门融入国度铁路集中。

中山大学岭南学院经济学系锻练林江觉得，将来大湾区作为协同立异共同体，港澳广深的多半科创遵循需要邻近城市来贯串转动，后者也需要前者立异资源接济，从世界级产业集群的角度来看，产业链需多方共同完善，这皆需要“硬联通”作相沿。

凭证缱绻，广东在“十四五”时期将构建以大湾区为中枢，汕头、湛江为过火，轴带相沿、多向联通的高铁、普铁、城际等多网会通铁路交通网布局。向东，深圳要道西丽站与赣深客专默契，放射粤东地区；向西，江门站与江湛铁路衔尾默契，结合粤西。

跟着交通网的铺开，大湾区城市间的距离变小了，产业空间却变大了。面前，大湾区的条条轨说念正架起产业和洽的走廊，粤港澳大湾区的经济土产货也走向扩大。由工业和信息化部公布的首批中小企业特质产业集群，广东有7个集群上榜，入选数目与山东比肩第一，领跑寰宇。

以汕头为例，深山两地正共同鞭策深圳汕头协同立异科技园、粤东城际铁路汕头段站点TOD轮廓开发，强化“核+副中心”能源机制，推动沿海经济带与粤港澳大湾区高水平互动发展。

现在，汕汕铁路汕头段干线架梁基本完成，粤东城际铁路、广澳港疏港铁路启动成立。到“十四五”末，南沙将造成与粤港澳大湾区城市一至两小时交通圈。

牵引大湾区商场一体化

在上世纪“前店后厂”的和洽模式下，香港多半的成本、时期东说念主员跟着广深铁路北上。香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深就是其中之一。

蔡冠深是矫正灵通初期第一批北上广东投资的港商，当初他等于通盘乘坐广深铁路参加广交会的代表。以前40多年，每年春秋两季广交会，香港中华总商会皆要向内行客商发送请帖，推动广交会成为中海外贸发展的紧迫平台。

《英国电讯报》报道截图

2018年，广深港高铁迎来要害节点。跟着广深港高铁香港段的崇拜通达，香港无缝衔尾参加寰宇铁路网。

彼时，李锦记酱料集团也曾将华南销售总部落子在广州南站商务区，依托高铁六通四达的要道功能，可更快捷地抵达集团总部香港、内行最大分娩基地江门新会以及中国销售总部上海。

翻开舆图，如今一条科创走廊也沿着高铁轨说念徐徐伸开。

“香港的科研东说念主员从香港坐高铁到东莞只需要半个小时，跨境比同城还方便！”中国科学院物理筹谋所筹谋员黄学杰地方的东莞松山湖材料本质室聚合了寰宇材料畛域顶尖的科研斥地、专科东说念主才。在这里，香港城市大学锌电板筹谋团队依托东莞的产业资源进行遵循转动。

“香港科研基础好、水平较高，但产业空间比较有限；东莞制造业发挥，产业用地广，两者不错造成很好的互补。”黄学杰说。

有了便利的高铁，东说念主才相似、信息流动愈加方便、畅达。成绩于此，香港-深圳-广州已快速晋级成为世界级的立异集群，粤港澳三地的科创和洽愈加精采。

尤其是从本年以来，香港屡次参谋粤港澳大湾区城市的积极程度来看，粤港澳大湾区产业状貌正在重塑。

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丝路智谷筹谋院院长、海南大学“一带通盘”筹谋院院长梁海明觉得，以前港商主要鸠合在珠三角、长三角等区域，香港将来要进一步加强和内地和洽，更多地挖掘在内地的发展机遇，需要“不忘老一又友、结交新一又友”，挫折商场后劲、东说念主口范围均很是雄伟的内地省份。

“香港将来发展的趋势依然是紧要紧依靠内地，是以香港将来会把我方当成‘厂’，将广阔的内地商场动作‘店’，通过这种变装互换，打造新式‘前店后厂’模式，共同开拓范围雄伟的内地商场。”梁海明觉得。

一个世界级城市群雏形初现。到2022年，粤港澳大湾区经济总量也曾破损13万亿元，基本造成依托横琴、前海、南沙三个和洽区，以广深港、广珠澳科技立异走廊为骨干的区域立异状貌。

与此同期，粤港澳三地体制机制的软联通，结束身分高效流通也将鞭策粤港澳大湾区的商场一体化成立。

深圳市政协副主席陈倩雯觉得，粤港澳三地应进一步明确城市定位和产业计谋，造成互补互动的产业链条。恒久来看，应结束产业的动态治疗，逐步结束向高端制造业、高新科技产业、高端金融业和当代就业业转型。

她刻薄，不错从减少通关时期、整合大湾区税制等标的起首，积极促进现存的医疗、莳植等上风产业落户大湾区，加速鞭策大湾区基础身手连通，打造高档口岸群、机场群和轨说念交通网。

（裁剪：李振）上海小猪优版